Giảm giá Mustang - Chiến lược mới của Ford

Cuộc chiến giữa Ford và Tesla đang có một bước ngoặt mới thú vị.

Ford Motor (F) đang dự định tăng sản lượng và giảm giá xe điện Mustang Mach-E của mình, nối gót Tesla (TSLA) và lao vào một tình huống đang nhanh chóng trở thành cuộc chiến về giá xe điện (EV).

Mach-E đã không mang lại lợi nhuận cho Ford ngay cả những ở mức giá cao hơn. Vì vậy, động thái này đi kèm với rủi ro lớn đáng kể. Tuy nhiên, nó cũng cho thấy sự tiến bộ mà hãng ô tô đã đạt được trong việc tăng cường chuỗi cung ứng xe điện của mình và tái khẳng định cam kết của nhà sản xuất ô tô lâu đời này là không đi theo con đường của khủng long khi con tàu cách mạng điện khí hóa phương tiện tiến về phía trước.

Ford có thể mở rộng quy mô để đạt được lợi nhuận không?

Ford đang giảm giá cho toàn bộ các phiên bản Mustang Mach-E, giảm trung bình 4.500 USD/xe và giảm đến 5.900 USD cho mẫu GT Extended Range cao cấp. Động thái này đã diễn ra chỉ vài tuần sau khi Tesla giảm giá xe tới 20% và các giám đốc điều hành của Ford đã ám chỉ đến quyết định của Tesla trong thông báo của họ.

Marin Gjaja, giám đốc khách hàng của đơn vị xe điện Ford, cho biết trong một tuyên bố: “Chúng tôi sẽ không nhường thị phần cho bất kỳ ai. Chúng tôi đang sản xuất nhiều xe điện hơn để giảm thời gian chờ đợi cho khách hàng, đưa ra mức giá cạnh tranh và nỗ lực tạo ra một trải nghiệm sở hữu không gì sánh kịp”.

Mach-E đã gây ấn tượng với người tiêu dùng, được xếp hạng là phương tiện điện phổ biến thứ ba ở Mỹ vào năm 2022. Nhưng cho đến nay, mẫu xe này vẫn chưa phải là một thành công về mặt tài chính đối với Ford. Năm ngoái, ban quản lý cho biết lợi nhuận tiềm năng từ việc bán hàng đã bị “xóa sổ” do chi phí hàng hóa tăng cao và các vấn đề trên chuỗi cung ứng.

Ford đang đầu tư 50 tỷ USD từ nay đến năm 2026 để phát triển xe điện và nâng cao năng lực sản xuất của mình. Đồng thời, công ty cho biết những cải tiến đối với chuỗi cung ứng cũng như thành công trong việc đảm bảo nguồn cung pin và nguyên liệu thô sẽ giúp công ty tăng lợi nhuận. Công ty ô tô dự định tăng sản lượng Mach-E thêm 67% trong năm 2023 và hy vọng sẽ được hưởng lợi từ lợi thế kinh tế nhờ quy mô khi làm được như vậy.

Cuộc chiến giữa Ford và Tesla đang trở nên căng thẳng

Việc giảm giá, giống như của Tesla, dường như cũng được tiến hành đúng lúc để giúp người tiêu dùng tận dụng tối đa các khoản tín dụng thuế liên bang được cho phép theo Đạo luật Giảm lạm phát năm 2022. Quốc hội đã phê duyệt hỗ trợ tới 7.500 USD để mua xe điện, nhưng chỉ những phương tiện đáp ứng các nguyên tắc về khả năng chi trả nhất định mới đủ điều kiện nhận khoản tín dụng đầy đủ.

Đáng chú ý, Ford cho biết những khách hàng đang chờ giao xe Mach-E sẽ tự động nhận được mức giá chiết khấu. Trong khi đó, khoản hỗ trợ cho những khách hàng có ngày bán vào năm 2023 và đã có xe sẽ được điều chỉnh. Tesla đã bị chỉ trích bởi những khách hàng muốn được giảm giá cho các giao dịch mua gần đây của họ. Ford dường như đang cố gắng tạo sự khác biệt với ưu đãi này.

"Một phần nhiệm vụ của chúng tôi tại Ford là đối xử với khách hàng như gia đình", Gjaja nói. "Chúng tôi muốn khách hàng của mình biết rằng họ đã đưa ra quyết định đúng đắn khi chọn Mustang Mach-E và chúng tôi sẽ tiếp tục đóng vai trò chủ động trong việc làm điều đúng đắn cho những người gia nhập gia đình Ford".

Với những động thái này, Ford và Tesla có vẻ đang tham gia một trong những trận chiến thú vị nhất khi các nhà sản xuất ô tô đương nhiệm lao đầu vào xe điện và cố gắng ngăn cản tham vọng của Tesla cùng những người mới đến khác. Ford được xếp hạng là công ty xe điện lớn thứ hai tại Mỹ vào năm 2022, với các sản phẩm như xe bán tải Mach-E và F150 Lightning được thiết kế để cạnh tranh trực tiếp với Tesla Model Y và Cybertruck. Nhưng Tesla vẫn vượt trội so với đối thủ EV, chiếm gần 2/3 thị phần tại Mỹ.

Nhà đầu tư cần thắt dây an toàn

Thật khó để phản đối việc giảm giá của Ford. Công ty đã cam kết chi hàng tỷ đô la cho quá trình chuyển đổi xe điện của mình và cần chuyển đổi trong một thị trường đang ngày càng trở nên khó khăn hơn đối với doanh số bán ô tô. Ford cần duy trì mức giá cạnh tranh. Và việc điều chỉnh giá cho phù hợp với các khoản tín dụng thuế của công ty là một động thái hợp lý.

Tuy nhiên, không có điều gì tốt từ một cuộc chiến giá cả trong một ngành có chi phí cố định cao và biên lợi nhuận thấp. Ford, cùng với Tesla và các nhà sản xuất ô tô khác đã tung ra các mẫu xe mới trong thị trường này, sẽ tăng trưởng chậm lại vào năm 2023 do lạm phát và lãi suất của Cục Dự trữ Liên bang Mỹ tăng làm hạn chế chi tiêu, khiến việc tài trợ cho các giao dịch lớn như ô tô trở nên khó khăn hơn.

Ford đang tập trung vào dài hạn với khả năng đánh đổi bằng biên lợi nhuận năm 2023. Nhà đầu tư nào quan tâm đến hãng ô tô cũng nên làm điều tương tự.

Một thập kỷ trước, người ta đã có lý do để lo lắng rằng Ford sẽ đi theo con đường của Studebaker, Edsel và rất nhiều nhà sản xuất ô tô khác thất bại trong việc theo kịp thị trường không ngừng phát triển này. Khoản đầu tư vào tương lai của Ford đang bắt đầu được đền đáp và công ty đang hướng tới việc đảm bảo sự tồn tại của mình khi xe điện dần chiếm ưu thế.

Bất kỳ cơn đau ngắn hạn nào gây ra bởi những vết cắt này cũng sẽ được đền đáp trong dài hạn.

Huân Hà - theo fool