Tesla chật vật với thị trường Trung Quốc

“Hạ giá để thoát ế” là câu nói ví von mà nhiều người dành cho gã khổng lồ xe điện Tesla. Elon Musk vốn nổi tiếng với chiến lược giá thả nổi gần như là duy nhất trên thế giới, nói không với nhượng quyền đại lý thì nay cũng phải thay đổi để hâm nóng doanh số bán xe tại Trung Quốc khi nhận thấy một số tín hiệu kém lạc quan. 

Tesla đã tung ra đợt giảm giá mạnh nhất từ trước đến nay đối với hai mẫu Model 3 và Model Y được bán tại Trung Quốc sau khi doanh số xe sản xuất tại Thượng Hải giảm mạnh trong tháng 12/2022. Mức giảm mạnh tay nhất là đối với phiên bản Model Y hơn 7.000 USD.

Động thái “hạ nhiệt” của gã khổng lồ xe điện Mỹ được xem là phương thức để thu hút người mua. Tuy nhiên, điều đó cũng không giúp thúc đẩy hiệu suất của Tesla trong việc giao những chiếc xe sản xuất tại Trung Quốc, bao gồm doanh số bán hàng trong nước và xuất khẩu. Lượng xe xuất xưởng tại quốc gia này của Tesla đã giảm gần một nửa trong tháng 12/2022 so với tháng 11, xuống còn 55.800 xe.

Tesla đã giao hơn 710.000 xe điện do Trung Quốc sản xuất vào năm 2022 trong khi đối thủ BYD của họ đã giao khoảng 911.000 xe chạy hoàn toàn bằng điện vào năm ngoái. 

Tính trên cả thế giới, Tesla đã giao ít xe hơn vào năm 2022 so với mục tiêu ban đầu. Cổ phiếu của hãng cũng chứng kiến hiệu suất hàng năm tồi tệ nhất do nhu cầu giảm và tình trạng gián đoạn sản xuất. Giá cổ phiếu của Tesla đã giảm hơn 60% trong năm 2022 do giới đầu tư nhận thấy sự “san sẻ” quá nhiều của CEO Elon Musk cho Twitter. 

Hiệu suất kém chỉ là một khía cạnh, Thị trường Trung Quốc trở nên khó khăn hơn đối với Musk bởi các tên tuổi khác nổi lên trong cùng lĩnh vực. 

Công ty của Musk đang phải đối mặt với sức ép từ những mẫu xe điện giá rẻ từ các thương hiệu như BYD và Chongqing Changan thuộc sở hữu nhà nước, và cả từ các thương hiệu cao cấp hơn như ZEEKR của Zhejiang Geely hay các công ty khởi nghiệp NIO và Xpeng.

Cổ phiếu niêm yết tại Mỹ của BYD do Warren Buffett hậu thuẫn đã tăng 8,5% trong tháng qua so với mức giảm 40% của Tesla. Họ cũng đã vượt qua thước đo của các nhà sản xuất xe điện toàn cầu, vốn đã giảm 12% và vượt trội so với các công ty cùng ngành trong nước là Li Auto Inc. và Nio Inc.

BYD là một trong số các thương hiệu xe điện của Trung Quốc đã tăng giá khi các khoản hỗ trợ của nước này kết thúc vào ngày 31/12/2022. Tuần trước, BYD cho biết giá sẽ tăng thêm từ 300 USD đến gần 900 USD cho một chiếc xe bắt đầu từ năm nay. Số lượng giao hàng của công ty trong tháng 12 giảm nhẹ so với tháng 11 nhưng tăng hơn gấp đôi so với một năm trước đó.

Năm ngoái là một năm khó khăn đối với các nhà sản xuất xe điện trên toàn cầu. Lãi suất tăng và lạm phát cao hơn làm tổn thương nhu cầu. Chuỗi cung ứng gặp khó khăn và cạnh tranh gia tăng cũng ảnh hưởng đến điểm mấu chốt. Riêng đối với BYD, cổ phiếu đã giảm 27%, với mức lỗ tăng nhanh sau khi Berkshire Hathaway Inc. của tỷ phú Buffett, một công ty ủng hộ lâu dài, giảm bớt một phần cổ phần của mình.

Tuy nhiên, BYD dường như đã vượt qua nhiều trở ngại đó. Khối lượng sản xuất và bán các loại xe năng lượng mới của hãng này đã tăng gấp ba lần trong một năm bất chấp chính sách Covid Zero của Trung Quốc gây ra các đợt phong tỏa lẻ tẻ và kéo dài trên toàn thành phố.

Những thông tin trên dường như là một “tín hiệu” gửi tới các nhà đầu tư rằng, trong tháng 1 này, tình hình ở Trung Quốc có thể trở nên tồi tệ hơn trước khi khởi sắc trở lại. 

Theo Hoa Nguyễn tổng hợp