BYD Ghi Nhận Doanh Số Tháng Đầu Tiên Giảm Trong Năm 2025: Các “Kỳ Lân” EV Trung Quốc Thay Nhau Phá Kỷ Lục

Trong một dấu hiệu cho thấy cuộc đua trong thị trường xe điện (EV) Trung Quốc đang bước vào giai đoạn cam go mới, gã khổng lồ BYD vừa ghi nhận mức doanh số đầu tiên giảm so với cùng kỳ trong năm 2025. Sự sụt giảm này diễn ra ngay trong thời điểm cao điểm của ngành ô tô, củng cố những lo ngại về đà tăng trưởng chậm lại của nhà sản xuất dẫn đầu thị trường.

BYD: Vị Vua Chứng Kiến Ngai Vàng Rung Chuyển

Theo báo cáo mới nhất, BYD đã giao 393,060 chiếc trong tháng 9, đánh dấu mức sụt giảm gần 6% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây là lần đầu tiên trong năm 2025, công ty chứng kiến doanh số hàng tháng đi xuống.

Con số này càng trở nên đáng chú ý khi xem xét đến thông tin BYD được cho là đã cắt giảm mục tiêu doanh số năm nay xuống 16%, tương đương 4.6 triệu chiếc. Nguyên nhân chính được cho là xuất phát từ cuộc chiến giá khốc liệt và thị trường nội địa đang dần bão hòa.

Tuy nhiên, cần nhìn nhận một cách công bằng: BYD vẫn đang thống trị thị phần với tỷ lệ hơn 54% tổng doanh số EV trong tháng 9. Điều này cho thấy vị thế "quốc dân xe điện" của họ vẫn chưa dễ bị lung lay.

Sự Trỗi Dậy Của Các Thế Lực Mới: Bức Tranh Đa Sắc Màu

Trong khi ông lớn BYD chạm vách ngăn tăng trưởng, một làn sóng các công ty xe điện mới nổi khác lại đồng loạt phá kỷ lục, tạo nên một bức tranh thị trường vô cùng sôi động.

Leapmotor: Với sự hậu thuẫn từ tập đoàn ô tô toàn cầu Stellantis, Leapmotor đã giao 66,657 chiếc, tăng trưởng bùng nổ 97% so với cùng kỳ. Các mẫu C10 và C16 của họ tiếp tục dẫn đầu phân khúc.

Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA): Liên minh được Huawei hậu thuẫn, bao gồm các thương hiệu Aito, Chery, và Maextro, đã lập kỷ lục mới với 52,916 chiếc, lần đầu vượt khỏi ngưỡng 40,000 chiếc.

Xiaomi: Nhà sản xuất điện thoại nổi tiếng này tiếp tục chứng tỏ sức nóng với hơn 40,000 chiếc được giao trong tháng 9. Đáng chú ý, mẫu YU7 – đối thủ trực tiếp của Tesla Model Y – đã tích lũy doanh số 40,000 chiếc chỉ trong 3 tháng kể từ khi ra mắt.

Xpeng & Nio: Xpeng giao 41,581 chiếc, tăng 95% so với cùng kỳ, trong khi Nio cũng ghi nhận tháng kỷ lục thứ hai liên tiếp với 34,749 chiếc, với gần một nửa đến từ thương hiệu Onvo.

Li Auto: Sau hai tháng ảm đạm, Li Auto đã có sự phục hồi với 33,951 chiếc được giao.

Nguyên Nhân Đằng Sau Sự Chuyển Dịch

Theo bà Joey Ying, chuyên gia phân tích ngành ô tô từ Nomura, sự cải thiện doanh số tuần tự này một phần đến từ các chương trình khuyến mãi của chính các hãng xe và chính sách kích cầu từ chính phủ Trung Quốc. Đây là yếu tố thường thấy trong giai đoạn cao điểm cuối năm.

Tuy nhiên, sự trỗi dậy của các thương hiệu mới cho thấy một xu hướng sâu xa hơn: người tiêu dùng đang tìm kiếm những sự lựa chọn đa dạng, với các tính năng công nghệ vượt trội (được hỗ trợ bởi các gã khổng lồ công nghệ như Huawei), thiết kế mới lạ và những mức giá cạnh tranh không kém.

Triển Vọng và Dự Báo Cho Thị Trường EV Trung Quốc

Sự sụt giảm của BYD không hẳn là một tín hiệu xấu toàn diện, mà thay vào đó, nó cho thấy thị trường xe điện Trung Quốc đang bước vào giai đoạn trưởng thành. Người tiêu dùng có nhiều lựa chọn hơn, và cuộc cạnh tranh không chỉ dừng lại ở giá cả mà còn ở công nghệ, dịch vụ và hệ sinh thái.

Trong ngắn hạn, cuộc chiến giành thị phần sẽ còn tiếp diễn gay gắt. Các hãng xe cần liên tục đổi mới để thu hút khách hàng. Với việc các "kỳ lân" mới liên tục phá kỷ lục, ngôi vị dẫn đầu của BYD có lẽ vẫn an toàn, nhưng khoảng cách đang dần được thu hẹp.

Câu Hỏi Thường Gặp (FAQ)

1. Tại sao doanh số của BYD lại giảm lần đầu tiên trong năm 2025?
Nguyên nhân chính đến từ việc BYD được cho là đã cắt giảm mục tiêu doanh số do cuộc chiến giá cả khốc liệt và thị trường nội địa có dấu hiệu tăng trưởng chậm lại. Đồng thời, sự cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các hãng xe điện mới nổi cũng tác động không nhỏ.

2. Các hãng xe điện mới nổi nào đang có thành tích nổi bật?
Các cái tên như Leapmotor (tăng 97%), Xiaomi (giao hơn 40,000 xe), Xpeng (tăng 95%) và Nio đều liên tiếp phá kỷ lục doanh số hàng tháng, nhờ vào các mẫu xe mới, giá cạnh tranh và sự hậu thuẫn từ các tập đoàn công nghệ lớn.

3. Triển vọng thị trường xe điện Trung Quốc sau sự kiện này là gì?
Thị trường đang chứng kiến sự dịch chuyển từ độc quyền sang đa cực. Cuộc cạnh tranh sẽ ngày càng khốc liệt, không chỉ về giá mà còn về công nghệ, mẫu mã và trải nghiệm người dùng. Điều này cuối cùng mang lại nhiều lựa chọn hơn cho người tiêu dùng.