Giá dầu hôm nay 17/2/2023

Trong phiên giao dịch ngày 17/2, mở đầu phiên, giá dầu trượt nhẹ khi USD đi lên. Cụ thể, giá dầu Brent giao tháng 4 giảm 24 cent, tương đương 0,28%, xuống mức 85,14 USD/thùng. Giá dầu WTI của Mỹ giảm 10 cent xuống mức 78,49 USD/thùng.

Trong khi dữ liệu của Mỹ cho thấy thị trường việc làm của Mỹ vẫn mạnh mẽ, thước đo sản xuất ở khu vực giữa Đại Tây Dương bất ngờ lao dốc.

Chủ tịch Ngân hàng Dự trữ Liên bang Cleveland Loretta Mester cho biết ngân hàng trung ương Mỹ có thể mạnh tay tăng lãi suất nếu lạm phát bất ngờ tăng lên. Dữ liệu mới nhất về lạm phát cho thấy giá cả vẫn ở mức cao. Nhưng Mester không muốn Mỹ rơi vào suy thoái.

Đồng USD nhanh chóng tăng lên mức cao nhất trong 6 tuần so với rổ tiền tệ sau dữ liệu của Mỹ đã gây áp lực lên giá dầu, đẩy giá dầu tiếp tục lao dốc sâu hơn.

Nhà phân tích Craig Erlam của OANDA cho biết trong một lưu ý rằng giá dầu hiện đang rất biến động, đồng thời chỉ ra việc Nga cắt giảm sản lượng 500.000 thùng/ngày trong tháng 3, sự phục hồi kinh tế mạnh mẽ của Trung Quốc và một triển vọng kinh tế toàn cầu không chắc chắn sẽ tiếp tục gây tác động lên giá dầu.

Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) cho biết nhu cầu của Trung Quốc sẽ chiếm gần 1/2 tăng trưởng nhu cầu dầu mỏ toàn cầu trong năm nay sau khi nước này nới lỏng các biện pháp kiềm chế dịch Covid-19.

Liên minh châu Âu đã cấm gần như tất cả hoạt động nhập khẩu dầu thô bằng đường biển từ Nga vào tháng 12, buộc Moscow phải chuyển các thùng dầu của mình hàng nghìn dặm sang Trung Quốc và Ấn Độ.

Tuy nhiên có được 2 vị khách hàng lớn đến từ châu Á chưa chắc đã phải niềm vui đối với Nga. Đội tàu chở dầu thực hiện các chuyến giao hàng xa hơn, đồng nghĩa với quãng đường bị kéo dài ra, khiến Nga ngày càng bị phụ thuộc vào các tàu do châu Âu sở hữu. Điều này cực kì quan trọng bởi vì họ bị cấm vận chuyển dầu của Nga - và không được bảo hiểm để vận chuyển nếu hàng hóa có giá hơn 60 USD/thùng.

Trước khi lệnh cấm nhập khẩu dầu thô của EU và giới hạn giá G7 đi kèm được đưa ra, gần một nửa lượng dầu thô xuất khẩu của Nga từ các cảng phía tây được vận chuyển trên các con tàu thuộc sở hữu của các công ty châu Âu.

Tỷ lệ đó đã giảm xuống còn khoảng 1/4 trong tháng đầu tiên sau khi lệnh trừng phạt có hiệu lực vào ngày 5 tháng 12. Nhưng trong tháng thứ hai sau lệnh cấm, với việc không có đủ tàu chở dầu để duy trì dòng chảy, tỷ trọng thương mại được thực hiện trên các tàu châu Âu đã tăng trở lại hơn 1/3. Tàu chở dầu đang khiến Nga "đau đầu” và đây cũng xem như là một biện pháp đáp trả của châu Âu. 

Theo Hoa Nguyễn tổng hợp