Giá dầu ổn định trong bối cảnh đồng USD mạnh

Trong phiên giao dịch ngày 19 tháng 7, giá dầu ít thay đổi khi đồng USD mạnh và mối lo ngại về nhà nhập khẩu dầu hàng đầu thế giới. Nền kinh tế Trung Quốc hiện đang bị hạn chế bởi triển vọng nguồn cung thắt chặt hơn.

Giá dầu thô Brent giảm 8 cent, tương đương 0,1%, xuống 85,03 USD/thùng vào lúc 16h38 theo giờ Việt Nam. Hợp đồng dầu thô WTI của Mỹ giảm 17 cent, tương đương 0,2%, xuống 82,65 USD / thùng.

Chỉ số đồng đô la Mỹ tăng phiên thứ hai liên tiếp sau những tín hiệu triển vọng từ thị trường lao động và lĩnh vực sản xuất của Mỹ hồi đầu tuần. Đồng bạc xanh mạnh hơn làm giảm nhu cầu đối với dầu khi các khách hàng nắm giữ ngoại tệ khác phải giao dịch bằng đồng đô la Mỹ. 

Các nhà phân tích của ANZ cho biết việc thiếu các biện pháp kích thích cụ thể từ nhà nhập khẩu dầu hàng đầu Trung Quốc cũng đã gây áp lực lên hàng hóa nói chung.

Trong khi đó, các quan chức Trung Quốc thừa nhận danh sách các mục tiêu kinh tế được nhấn mạnh lại vào cuối cuộc họp quan trọng của Đảng Cộng sản tuần này chứa đựng “nhiều mâu thuẫn phức tạp”. Qua đó, chỉ ra con đường gập ghềnh phía trước trong việc thực thi chính sách ở nền kinh tế lớn thứ hai thế giới.

Dữ liệu chính thức cho thấy nền kinh tế Trung Quốc tăng trưởng chậm hơn dự kiến ​​4,7% trong quý 2, làm dấy lên lo ngại về nhu cầu dầu của nước này.

Các công ty, ngân hàng và nguồn giao dịch cho biết các nhà giao dịch dầu, khí đốt, điện, cổ phiếu, tiền tệ và trái phiếu từ London đến Singapore đã gặp khó khăn trong hoạt động vào thứ Sáu do sự cố ngừng hoạt động mạng toàn cầu cản trở hoạt động.

Trong khi đó, hai tàu chở dầu lớn đã bốc cháy hôm thứ Sáu sau khi va chạm ở vùng biển gần Singapore, cảng tiếp nhiên liệu lớn nhất thế giới, khiến hai thành viên thủy thủ đoàn được đưa đến bệnh viện và những người khác được cứu khỏi bè cứu sinh, nhà chức trách và một trong các công ty cho biết.

Giá dầu nhận được một số hỗ trợ trong hai phiên trước sau khi chính phủ Mỹ báo cáo lượng dự trữ dầu hàng tuần giảm lớn hơn dự kiến.

Một số nguồn tin chia sẻ với Reuters rằng nhóm nhà sản xuất OPEC+ khó có thể khuyến nghị thay đổi chính sách sản lượng của nhóm, bao gồm cả kế hoạch bắt đầu dỡ bỏ một đợt cắt giảm sản lượng dầu từ tháng 10.

Chuyên gia phân tích Aldo Spanjer của BNP Paribas viết trong một báo cáo nghiên cứu: “Chúng tôi cho rằng số dư trong quý 3 sẽ bị thắt chặt do sự hạn chế tiếp tục của OPEC và nhu cầu theo mùa tăng lên, trước khi suy yếu trong quý 4 do nguồn cung bổ sung từ OPEC+ và Mỹ”.

Xuất khẩu dầu thô của Canada từ Bờ Vịnh Mỹ chỉ giảm nhẹ mặc dù khởi động đường ống TMX. 

Cụ thể, Khoảng 150.000 thùng dầu thô mỗi ngày (bpd) của Canada đã được xuất khẩu từ Bờ Vịnh Mỹ trong tháng 6, thấp hơn một chút so với mức trung bình, bất chấp cả khi mở rộng đường ống Trans Mountain (TMX), khiến một số thùng dầu bị sụt giảm. 

Việc mở rộng trị giá 24,84 tỷ USD (34 tỷ C$) đã bắt đầu hoạt động vào tháng 5, bổ sung công suất 590.000 thùng/ngày để vận chuyển dầu thô đến Bờ biển Thái Bình Dương của Canada, nơi dầu có thể được chất lên các tàu chở dầu, giúp các nhà sản xuất Canada tiếp cận nhiều hơn với các thị trường Bờ Tây Mỹ và Châu Á.

TMX có khả năng tác động đến dòng dầu và giá cước vận chuyển toàn cầu - nếu có thêm dầu từ Bờ Tây của Canada đến châu Á, nó có thể cắt giảm các chuyến hàng từ Bờ Vịnh Mỹ đến Ấn Độ, Trung Quốc và Hàn Quốc. TMX cũng có thể thay thế các chuyến hàng của một số loại Mỹ Latinh sang các nước châu Á, khi đó các quốc gia này sẽ phải tìm kiếm thị trường mới.

Hai siêu tàu chở dầu và hai tàu nhỏ hơn đã vận chuyển các loại dầu thô Access Western Blend và Cold Lake của Canada từ Bờ Vịnh Mỹ vào tháng 6 để giao cho các nhà máy lọc dầu ở Ấn Độ, Trung Quốc, Tây Ban Nha và Peru. 

Theo dữ liệu từ Vortexa, lượng xuất khẩu 150.000 thùng/ngày trong tháng 6 so với khối lượng trung bình hàng tháng khoảng 170.000 thùng/ngày trong 12 tháng qua.

Nhà phân tích Rohit Rathod của Vortexa cho biết việc dễ dàng xếp hàng các tàu chở dầu thô rất lớn (VLCC), có thể chở tới 2 triệu thùng dầu, tại Bờ Vịnh đã giúp duy trì mức xuất khẩu cao của Canada từ Bờ Vịnh Mỹ.

Để so sánh, những chiếc Aframax thường vận chuyển tới 800.000 thùng bị giới hạn chỉ tải khoảng 550.000 thùng tại Vancouver do hạn chế về nước tại cảng.

Những tàu này phải đi đến California để chuyển dầu thô sang VLCC trước khi đi đến châu Á, trong khi việc nạp VLCC ở Bờ Vịnh Hoa Kỳ thường diễn ra ngay ngoài khơi Galveston.

Hoa Nguyễn-Theo reuters