Cổ phiếu Tesla tăng12 phiên liên tiếp

Cổ phiếu Tesla (TSLA) ghi nhận chuỗi tăng điểm dài kỷ lục vào hôm thứ Hai với thành quả 12 phiên tăng liên tiếp, được thúc đẩy nhờ tin tức lạc quan về các khoản tín dụng thuế, mạng lưới sạc điện và Cybertruck. Dù vẫn còn một số nhà đầu tư giữ tâm lý lo ngại về vấn đề an toàn và giảm giá sản phẩm nhưng cũng không cản được đà tăng này.

Tesla đóng cửa tăng 2,2% ở mức 249,83 USD. Cổ phiếu này đã tăng gần 37% so với giá đóng cửa ở mức 182,90 vào ngày 24/5, tức là phiên giảm giá gần đây nhất. Trong khi đó, chỉ số S&P 500 (SPX) và Nasdaq Composite (COMP) lần lượt tăng 0,9% và 1,5% vào hôm thứ Hai.

Đằng sau đà tăng của Tesla có một vài động lực thúc đẩy nhất định. Tất cả các phiên bản của mẫu Model 3 hiện đã đủ điều kiện để được nhận khoản tín dụng thuế mua hàng trị giá 7.500 USD, khiến mẫu xe này trở nên rẻ hơn đối với nhiều người tiêu dùng. Trước khi Sở Thuế vụ Hoa Kỳ cập nhật các thông tin yêu cầu, phần ưu đãi tín dụng thuế theo theo tiêu chuẩn chỉ ở mức 3.750 USD.

Tesla đã đồng ý để cho các tài xế dùng xe điện của General Motors (GM) được sử dụng các trạm sạc của họ, sau một thỏa thuận tương tự của Ford Motor (F). Chiến lược đó sẽ làm cho mạng lưới trạm sạc của Tesla trở thành tiêu chuẩn tại thị trường Hoa Kỳ và sẽ mang lại thêm doanh thu.

Thêm vào đó, những kỳ vọng về doanh thu từ xe tải Cybertruck cũng đã thúc đẩy tâm lý tích cực ở các nhà đầu tư sau khi Electrek đưa tin rằng Tesla dự kiến sản xuất được khoảng 375.000 chiếc mỗi năm. Phố Wall dự báo doanh số bán xe hàng năm là 250.000 xe tải hoặc ít hơn. Tesla đã không trả lời khi được đề nghị bình luận về kế hoạch sản xuất.

Ở chiều tiêu cực, việc Tesla giảm giá bán xe cũng như các cuộc điều tra về vấn đề an toàn có thể ảnh hưởng đến tâm lý nhà đầu tư. Cuối tuần qua, nhà sản xuất xe điện NIO (NIO) của Trung Quốc đã giảm giá khoảng 4.500 USD cho các mẫu xe cấp thấp, tương đương khoảng 10%.

Đầu năm 2023, Tesla đã mạnh tay giảm giá bán xe ở Trung Quốc và trên toàn thế giới, nhờ đó tăng thị phần ở Trung Quốc và trên toàn cầu trong quý đầu tiên. Nếu các đối thủ khác cũng giảm giá thì chiến lược này của Tesla có thể sẽ bị mất tác dụng.

Tờ Washington Post đưa tin vào hôm thứ Bảy tuần trước rằng số vụ tai nạn liên quan đến hệ thống hỗ trợ lái xe tự động của Tesla có khả năng cao hơn so với báo cáo trước đây. Đó chính là điều mà các nhà đầu tư phải cân nhắc vào ngày thứ Hai.

Các sự cố liên quan đến hệ thống Autopilot đang được ghi nhận ở mức khoảng 100 vụ mỗi quý, theo Washington Post. Tesla đã không trả lời khi được yêu cầu bình luận về vấn đề này.

Chắc chắn Tesla xảy ra nhiều sự cố hơn những hãng khác, nhưng có một lý do là vì những mẫu xe Tesla có khả năng truyền tải thông tin tốt hơn hầu hết các dòng xe khác. Khoảng 70% các vụ tai nạn được báo cáo qua hệ thống telematics giám sát trên ô tô. Mỗi chiếc xe có thể báo tín hiệu về cho công ty biết chuyện gì đã xảy ra và Tesla có nghĩa vụ phải báo lại cho Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Hoa Kỳ. Khoảng 20% các vụ tai nạn được báo cáo bởi khách hàng.

Giống như hầu hết các công cụ hỗ trợ lái xe khác ở thị trường Hoa Kỳ, cả ba sản phẩm hỗ trợ lái xe của Tesla đều được gọi là hệ thống cấp 2, có nghĩa là người tài xế cần phải chú ý giám sát toàn thời gian. Những chiếc xe này không thể thực sự tự lái được hoàn toàn.

Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Hoa Kỳ đã điều tra về hệ thống Tesla Autopilot từ năm 2021. Cơ quan này thường sẽ tiến hành cuộc điều tra sau khi nhận được và xem xét các khiếu nại về vấn đề an toàn. Sau mỗi lần như vậy, rất có thể cuộc điều tra sẽ có kết quả buộc thu hồi sản phẩm nếu Cục xác định có vấn đề về an toàn. Việc thu hồi hệ thống Autopilot có thể dẫn đến tình huống làm thay đổi sản phẩm nếu có nâng cấp hoặc trong trường hợp xấu nhất, Tesla phải tắt tính năng này.

Cục Quản lý An toàn Giao thông đã trực tiếp có sẵn trong tay nhiều tài liệu về các cuộc điều tra và khiếu kiện.

Các sản phẩm hỗ trợ người lái, bao gồm cả Autopilot, vốn dĩ được thiết kế để cải thiện độ an toàn. Tesla sẽ phải công bố các báo cáo an toàn hàng quý, có nêu chi tiết số liệu thống kê về các tính năng hỗ trợ lái xe. Kết quả báo cáo rất ấn tượng. Tesla báo cáo rằng những tài xế lái xe Tesla đã đi từ 6 đến 8 triệu km trước khi xảy ra tai nạn nghiêm trọng, tốt hơn nhiều so với mức trung bình toàn Hoa Kỳ.

Nhưng số liệu thống kê của Tesla lại thiếu căn cứ để có thể so sánh trực tiếp với số liệu thống kê tổng thể về độ an toàn trên đường cao tốc. Ví dụ, nếu Chế độ lái tự động chủ yếu được sử dụng trên các đường cao tốc liên bang, thì các chỉ số an toàn của Chế độ lái tự động cần được so sánh với số liệu an toàn giữa các tiểu bang chứ không chỉ mức trung bình của toàn quốc.

Cuộc điều tra về hệ thống Autopilot thực chất đã khiến công ty phải thu hồi sản phẩm. Tesla đã cập nhật sản phẩm FSD vào tháng 2 với bản cập nhật phần mềm qua mạng.

Ở Mỹ có khoảng 40.000 người chết vì tai nạn giao thông mỗi năm.

Vấn đề an toàn luôn là đề tài mà mọi nhà sản xuất ô tô phải theo dõi. Và mặc dù bất kỳ cổ phiếu nào cũng luôn có những mặt tích cực và tiêu cực, nhưng ở thời điểm này các nhà đầu tư hiện đang tập trung vào những mặt tích cực của Tesla.

Đăng Khoa – Theo barrons.com