Xpeng thách thức cuộc chiến giá xe điện tại Trung Quốc với doanh số ổn định, trong khi Tesla và các đối thủ nội địa chật vật bám đuổi

Startup xe điện Trung Quốc Xpeng đang giữ vững đà tăng trưởng doanh số trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt, dù BYD tiếp tục củng cố vị thế thống lĩnh thị trường giữa một cuộc chiến giá khốc liệt tại Trung Quốc.

Hôm thứ Ba, Xpeng cho biết họ đã giao 34.611 xe trong tháng 6, đánh dấu tháng thứ 8 liên tiếp có doanh số vượt 30.000 xe.

Cổ phiếu Xpeng tăng hơn 2% trong phiên giao dịch tại New York. Công ty không cho biết cụ thể bao nhiêu phần trăm trong số xe giao thuộc dòng xe tích hợp hỗ trợ lái tiên tiến, hay dòng xe giá rẻ Mona.

Cuộc chiến giá xe điện tại Trung Quốc gần đây càng trở nên gay gắt hơn, khiến chính phủ chỉ trích tình trạng "nội cuộn" – tức là cạnh tranh quá mức nhưng không hiệu quả. Chủ tịch Tập Cận Bình hôm thứ Ba cũng đã chủ trì một cuộc họp của Ủy ban Tài chính – Kinh tế cấp cao, kêu gọi tăng cường quản lý đối với tình trạng “cạnh tranh giá thấp, hỗn loạn”, theo bản dịch của CNBC từ truyền thông nhà nước Trung Quốc.

Các đối thủ có kết quả trái chiều

Các đối thủ của Xpeng niêm yết tại Mỹ, tập trung vào phân khúc xe cao cấp tại Trung Quốc, có mức tăng trưởng doanh số khiêm tốn hơn.

Zeekr (thuộc Geely) báo cáo 16.702 xe giao trong tháng 6, giảm 11,7% so với tháng trước và giảm 16,9% so với cùng kỳ năm ngoái.

Nio giao 24.925 xe trong tháng 6, tăng nhẹ so với tháng 5 nhờ sự tăng trưởng của thương hiệu chính “Nio” và các thương hiệu giá rẻ Onvo và Firefly.

Li Auto giao 36.279 xe trong tháng 6, giảm 11,2% so với tháng 5. Tuy nhiên, tổng số xe giao trong quý II là 111.074 xe, vượt mức dự báo đã hạ của công ty là 108.000 xe.

Tuần trước, Li Auto đã cắt giảm dự báo giao hàng quý II hơn 15.000 xe, lý do là đang nâng cấp hệ thống bán hàng.

Theo các nhà phân tích của Nomura, từ đầu tháng 6/2025, Li Auto đã bắt đầu cấm các khoản giảm giá thêm mà nhân viên bán hàng chia sẻ từ hoa hồng cá nhân cho khách hàng, nhằm hạn chế cạnh tranh nội bộ và tập trung vào nâng cao dịch vụ cũng như độ nhận diện thương hiệu. Hầu hết các mẫu xe của Li Auto là SUV có bình nhiên liệu phụ, giúp gia tăng quãng đường di chuyển và giải quyết mối lo lớn nhất của người tiêu dùng về xe điện.

Tesla chịu áp lực

Xiaomi, công ty niêm yết tại Hồng Kông, báo cáo đã giao hơn 25.000 xe điện trong tháng 6, giảm nhẹ so với tháng trước.

Chỉ chưa đầy một ngày sau khi công bố mẫu SUV mới YU7 rẻ hơn 10.000 nhân dân tệ (1.400 USD) so với Tesla Model Y, Xiaomi cho biết họ đã nhận hơn 240.000 đơn đặt hàng cố định. Xiaomi tuyên bố YU7 có quãng đường di chuyển dài hơn Model Y, nhưng thừa nhận hệ thống hỗ trợ lái của Tesla tiên tiến hơn.

Hiện tại, thời gian giao xe YU7 đã bị đẩy lên hơn nửa năm, theo cổng đặt hàng trực tuyến của Xiaomi. Ban đầu, công ty dự kiến giao xe trong 1–5 tuần.

Junheng Li, CEO của JL Warren Capital, cho rằng "một phần lớn số đơn đặt hàng mới có thể đến từ các đầu cơ", cho thấy mức độ phổ biến dự kiến cực cao của mẫu xe này.

Li cho biết: “Chúng tôi ước tính doanh số quý II của Tesla tại Trung Quốc đạt khoảng 128.000 xe, giảm 12% so với cùng kỳ năm ngoái, do bị cạnh tranh mạnh bởi các mẫu xe mới từ các thương hiệu Trung Quốc”.

Tesla cũng đã tăng giá mẫu Model 3 phiên bản dẫn động 4 bánh tầm xa thêm 10.000 nhân dân tệ, theo website của công ty hôm thứ Ba.

Tính đến tháng 5, Tesla là nhà sản xuất ô tô lớn thứ 5 tại Trung Quốc về thị phần trong phân khúc xe năng lượng mới (gồm xe điện thuần túy và hybrid). Theo Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc, doanh số lẻ của Tesla trong nước trong 5 tháng đầu năm đạt hơn 200.000 xe, giảm nhẹ so với cùng kỳ năm ngoái. Số liệu tháng 6 chưa được công bố.

Đối thủ khác: Leapmotor và Aito

Leapmotor, công ty hợp tác với Stellantis (chủ sở hữu Chrysler và Jeep) để mở rộng ra thị trường nước ngoài, tiếp tục tăng trưởng ổn định trong tháng 6 với mức kỷ lục 48.006 xe giao.

Aito, thương hiệu sử dụng công nghệ giải trí và hỗ trợ lái xe của Huawei, báo cáo 44.685 xe được giao trong tháng 6.

Cuộc đua với "gã khổng lồ" BYD

BYD tiếp tục là ông lớn thống trị thị trường, với doanh số xe du lịch tháng 6 đạt 377.628 xe, trong đó hơn một nửa là xe chạy pin thuần túy, còn lại là xe hybrid sạc điện.

Tổng cộng, doanh số xe du lịch của BYD trong nửa đầu năm đạt 2,1 triệu xe.

Trong khi đó:

Leapmotor và Li Auto đều đạt hơn 200.000 xe giao trong 6 tháng đầu năm.

Xpeng xếp ngay sau với 197.189 xe.

Xiaomi giao hơn 150.000 xe, theo tính toán của CNBC từ các số liệu công khai.

Giữ vững lợi thế đầu tư với những cập nhật thị trường liên tục từ InfoFinance – hãy theo dõi ngay hôm nay.