Nhiều xe điện giá rẻ xuất hiện, Tesla bị đe doạ thị phần

Tesla vẫn thống trị, nhưng thị phần giảm dần khi xuất hiện xe điện rẻ hơn 

• Tesla vẫn là thương hiệu xe điện bán chạy nhất tại Hoa Kỳ, nhưng vị thế thống trị của họ đang bị xói mòn khi các mẫu xe giá cả phải chăng hơn ngày càng nở rộ.

• Theo báo cáo của S&P Global Mobility, thị phần xe điện của Tesla tại Hoa Kỳ chỉ ở mức 65% cho đến quý 3, thấp hơn so với mức 71% trong năm ngoái.

• Công ty này dự báo thị phần của Tesla sẽ giảm xuống dưới ngưỡng 20% vào năm 2025.

Tesla vẫn là thương hiệu xe điện bán chạy nhất ở Mỹ, nhưng vị thế thống trị của họ đang bị xói mòn khi các đối thủ cung cấp ngày càng nhiều mẫu xe giá cả phải chăng hơn, theo một báo cáo của S&P Global Mobility vào hôm thứ Ba.

Công ty thống kê dữ liệu này ghi nhận rằng thị phần xe điện của Tesla ở Mỹ chỉ đứng ở mức 65% cho đến quý 3, thấp hơn so với mức 71% của năm ngoái và 79% vào năm 2020. S&P dự báo đến năm 2025, thị phần xe điện của Tesla sẽ giảm xuống dưới ngưỡng 20%, với số lượng mẫu xe EV dự kiến ​​sẽ tăng từ 48 mẫu hiện nay lên 159 mẫu khi đến thời điểm đó.

Việc Tesla đánh mất thị phần tại Mỹ đã được tiên lượng từ trước, nhưng tốc độ giảm nhanh như vậy có thể khiến cho các nhà đầu tư vào công ty năng lượng và ô tô của Elon Musk phải lo sốt vó. Trong khi Elon Musk phải dồn lực tập trung vào việc chỉnh đốn công ty truyền thông xã hội Twitter mà ông mới mua lại, thì cổ phiếu Tesla đã giảm khoảng hơn 1% xuống còn 180,83 USD vào hôm thứ Ba. Trong năm nay, cổ phiếu Tesla đã giảm gần phân nửa.

S&P báo cáo rằng Tesla đang dần mất đi vị thế áp đảo trên thị trường xe điện Hoa Kỳ vào tay các mẫu xe mới, chạy hoàn toàn bằng điện với mức giá dưới 50.000 USD. Đây là phân khúc mà “Tesla chưa thực sự có tính cạnh tranh”. Dòng xe Model 3 cấp thấp của Tesla có giá khởi điểm khoảng 48.200 USD, đã bao gồm phí vận chuyển, nhưng các phương tiện này thường được bán lẻ với giá cao hơn khi có thêm các tùy chọn. “Vị thế của Tesla đang thay đổi khi các lựa chọn mới, giá cả phải chăng hơn xuất hiện, cung cấp công nghệ và cơ sở sản xuất tương đương hoặc tốt hơn,” S&P cho biết trong báo cáo. “Do cách lựa chọn và mối quan tâm của người tiêu dùng đối với xe điện đang cải thiện, nên Tesla sẽ gặp thách thức trong việc duy trì thị phần thống trị trong tương lai.”

Trướ đó trang Reuters đưa tin vào hôm thứ Hai rằng Tesla đang phát triển một phiên bản cải tiến của dòng xe Model 3 cấp thấp nhằm cắt giảm chi phí sản xuất và giảm các thành phần cũng như độ phức tạp trong nội thất xe.

Trong cuộc họp quý ba của công ty vào hồi tháng 10, Elon Musk cho biết Tesla cuối cùng đã triển khai dự án phát triển mẫu xe mới, với giá cả phải chăng hơn mà ông đã giới thiệu lần đầu tiên vào năm 2020.

“Chúng tôi không muốn tiết lộ ngày giờ chính xác, nhưng rõ ràng đây là trọng tâm chính của nhóm phát triển mẫu xe mới của chúng tôi,” ông nói và cho biết thêm rằng Tesla đã hoàn thành “các bước kỹ thuật cho dòng xe Cybertruck và Semi.”

Ông mô tả các mẫu xe mới trong tương lai sẽ “nhỏ hơn”, và “sản lượng sản xuất sẽ vượt trội hơn so với tất cả các dòng xe khác của chúng tôi cộng lại.”

Stephanie Brinley, phó giám đốc AutoIntelligence của S&P Global Mobility, lưu ý rằng doanh số bán xe của Tesla dự kiến ​​sẽ tăng trong những năm tới bất chấp tình trạng sụt giảm thị phần của doanh nghiệp này.

Tesla hiện nay tuy có vị thế dẫn đầu trong lĩnh vực xe điện nhưng đó là một thị trường tương đối nhỏ. Dù các câu chuyện liên quan đến xe điện đều thu hút sự chú ý đặc biệt của cộng đồng, nhưng doanh số bán xe điện và xe lai hybrid cắm sạc, tức là dòng xe có động cơ điện cũng như động cơ đốt trong, vẫn còn rất nhỏ.

Trong số 10,22 triệu phương tiện cơ giới đã đăng kiểm tại Hoa Kỳ tính đến quý 3, có khoảng 525.000 phương tiện, tương đương 5,1%, là các mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện. Con số này cao hơn so với mức 334.000 phương tiện, tương đương tỷ lệ 2,8%, tính đến quý 3 năm 2021, theo thống kê của S&P.

Theo S&P, phần lớn xe điện được đăng kiểm tính đến tháng 9, hay tương đương gần 340.000 phương tiện, là các mẫu Tesla. Số lượng xe còn lại được phân bổ không đồng đều giữa 46 mẫu xe khác.

Nhưng thành công của Tesla trên thị trường cũng như các ưu đãi của chính phủ Mỹ đã buộc các nhà sản xuất ô tô truyền thống phải nỗ lực trong phân khúc xe điện hơn nữa.

S&P cho biết dòng Ford Mustang Mach-E, xếp hạng thứ ba về số lượng xe điện được đăng kiểm, là loại phương tiện duy nhất không phải do Tesla sản xuất thuộc tốp năm trên bảng xếp hạng. Xếp sau những dòng EV vừa nêu còn có dòng Chevrolet Bolt và Bolt EUV, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Volkswagen ID.4 và Nissan Leaf.

S&P lưu ý rằng số lượng xe điện tăng trưởng chủ yếu là nhờ sức mua các chủ sở hữu hiện tại của xe Toyota và Honda. Cả hai hãng ô tô này đều nổi tiếng với các phương tiện tiết kiệm nhiên liệu nhưng lại chậm chạp trong cuộc đua chuyển đổi sang các mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện.

Để giúp hạn chế lượng khí thải carbon và các loại khí thải khác từ các phương tiện chạy bằng khí đốt truyền thống, một số bang và chính phủ liên bang ở Hoa Kỳ đang khuyến khích chuyển đổi sang phương tiện chạy hoàn toàn bằng điện với các ưu đãi như giảm thuế.

Các hoạt động giao thông vận tải thải ra 25% lượng khí thải carbon của loài người trên toàn cầu, theo ước tính của tổ chức phi lợi nhuận có tên Hội đồng Quốc tế về Giao thông Sạch.

Theo Đăng Khoa tổng hợp