Bất chấp thiệt hại ước tính gần 9 tỷ USD từ thuế quan Mỹ, Toyota vẫn mạnh tay nâng dự báo lợi nhuận năm tài chính lên 3,4 nghìn tỷ yên. Câu chuyện đằng sau quyết định này hé lộ sức bật đáng nể và chiến lược tái cấu trúc thông minh của “gã khổng lồ” ô tô Nhật Bản.

Toyota nâng dự báo lợi nhuận năm bất chấp thiệt hại gần 9 tỷ USD từ thuế quan Mỹ

Trong bối cảnh ngành ô tô toàn cầu đối mặt hàng loạt thách thức từ chi phí nguyên vật liệu, căng thẳng thương mại và sự chuyển dịch mạnh mẽ sang xe điện, Toyota Motor Corporation vẫn chứng tỏ bản lĩnh của nhà sản xuất hàng đầu thế giới.
Ngày 5/11, hãng xe Nhật thông báo nâng dự báo lợi nhuận hoạt động cả năm tài chính (kết thúc vào tháng 3/2026) lên 3,4 nghìn tỷ yên, tăng 200 tỷ yên so với dự báo trước đó — bất chấp việc phải gánh khoản thiệt hại gần 1,45 nghìn tỷ yên (tương đương 9 tỷ USD) từ thuế nhập khẩu Mỹ.

Quyết định này không chỉ phản ánh niềm tin của Toyota vào sức mạnh nội tại, mà còn cho thấy cách hãng đang khéo léo “chuyển bại thành thắng” trong một bối cảnh đầy biến động.

Doanh thu tăng mạnh, lợi nhuận ngắn hạn sụt giảm

Theo báo cáo quý kết thúc tháng 9/2025, doanh thu của Toyota đạt 12,38 nghìn tỷ yên (tương đương khoảng 81 tỷ USD), tăng hơn 8% so với cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, lợi nhuận hoạt động chỉ đạt 834 tỷ yên, thấp hơn so với 863 tỷ yên kỳ vọng và giảm gần 28% so với năm trước.

Nguyên nhân chính đến từ tác động trực tiếp của thuế quan Mỹ áp lên xe nhập khẩu từ Nhật, khiến biên lợi nhuận bị co hẹp đáng kể. Đây đã là quý thứ hai liên tiếp Toyota ghi nhận lợi nhuận giảm kể từ khi Mỹ áp dụng thuế “có đi có lại” vào tháng 4 vừa qua.

Dù vậy, Toyota vẫn ghi nhận lợi nhuận ròng (net income) đạt 972,9 tỷ yên, tăng nhẹ so với năm trước, cho thấy hiệu quả trong việc kiểm soát chi phí và duy trì dòng tiền.

Thuế quan Mỹ: “Cơn gió ngược” vẫn chưa dứt

Tác động từ chính sách thuế nhập khẩu mới của Mỹ là yếu tố gây ảnh hưởng mạnh nhất. Ban đầu, mức thuế được đề xuất là 25%, nhưng sau thỏa thuận thương mại giữa Tokyo và Washington vào tháng 7, con số này đã giảm xuống 15%, có hiệu lực từ ngày 7/8.

Tuy nhiên, mức thuế này vẫn khiến Toyota chịu thiệt hại nặng nề, đặc biệt khi khoảng 20% lượng xe bán tại Mỹ vẫn đến từ các nhà máy tại Nhật Bản. Do cạnh tranh gay gắt, hãng chấp nhận tự hấp thụ chi phí thuế thay vì tăng giá bán, nhằm bảo vệ thị phần tại thị trường ô tô lớn thứ hai thế giới.

Theo chuyên gia Liz Lee từ Counterpoint Research, “biên lợi nhuận của Toyota sẽ tiếp tục chịu áp lực trong quý tới do ảnh hưởng từ thuế và biến động tỷ giá, trước khi có thể cải thiện dần từ quý tháng 3/2026”.

Dự báo lợi nhuận tăng – Sự tự tin từ nhu cầu toàn cầu và sức mạnh nội tại

Mặc dù bức tranh lợi nhuận ngắn hạn kém tươi sáng, Toyota vẫn nâng dự báo lợi nhuận năm. Lý do? Vì nhu cầu toàn cầu vẫn tăng mạnh và chuỗi giá trị của hãng ngày càng hiệu quả.

Trong 9 tháng đầu năm 2025, Toyota (bao gồm thương hiệu Lexus) đã bán ra 5,3 triệu xe, tăng 4,7% so với cùng kỳ năm ngoái. Tại các thị trường trọng điểm như Nhật Bản và Bắc Mỹ, doanh số tăng mạnh nhờ sự đa dạng về dòng xe và khả năng đáp ứng nhanh nhu cầu người dùng.

“Dù bị ảnh hưởng bởi thuế quan Mỹ, nhu cầu mạnh mẽ cùng với tính cạnh tranh của sản phẩm đã giúp chúng tôi tăng sản lượng và mở rộng lợi nhuận chuỗi giá trị,” Toyota nhấn mạnh trong báo cáo tài chính.

Sức bật từ chiến lược xe điện hóa – “át chủ bài” của Toyota

Một trong những lý do giúp Toyota duy trì niềm tin vào triển vọng lợi nhuận là chiến lược điện hóa thông minh.
Trong nửa đầu năm tài chính 2025, xe điện hóa (bao gồm hybrid, plug-in hybrid và EV) chiếm tới 46,9% tổng doanh số Toyota và Lexus. Con số này cho thấy tốc độ chuyển đổi mạnh mẽ của hãng, đặc biệt là tại các thị trường Bắc Mỹ, Trung Quốc và châu Âu.

Tuy nhiên, Toyota vẫn thiếu hụt trong mảng xe điện thuần (BEV) — lĩnh vực mà các đối thủ Trung Quốc như BYD hay hãng Mỹ Tesla đang dẫn đầu. Đây được xem là “điểm yếu” mà Toyota cần khắc phục nhanh nếu muốn duy trì vị thế trong cuộc đua xe điện toàn cầu.

Chuyên gia Liz Lee nhận định:

“Toyota vẫn có lợi thế lớn về hybrid và hệ sinh thái sản xuất bền vững. Tuy nhiên, nếu không tăng tốc trong mảng xe điện thuần, hãng sẽ bị giới hạn về tiềm năng tăng trưởng dài hạn.”

Bước đi chiến lược: Sản xuất tại Mỹ, phục vụ Nhật Bản?

Đáng chú ý, trong buổi công bố kết quả kinh doanh, một lãnh đạo cấp cao của Toyota tiết lộ hãng đang “đánh giá và chuẩn bị kế hoạch xuất khẩu xe sản xuất tại Mỹ về thị trường Nhật Bản.”
Dù thừa nhận điều này “không hoàn toàn hợp lý về kinh tế”, Toyota cho rằng đây là bước đi chiến lược để tận dụng khung đầu tư mới giữa hai quốc gia và giảm rủi ro từ thuế nhập khẩu song phương.

Động thái này phản ánh xu hướng mới của các tập đoàn toàn cầu: đa dạng hóa chuỗi cung ứng nhằm thích ứng với môi trường thương mại nhiều biến động.

Những thách thức vẫn còn đó

Dù triển vọng trung hạn khả quan, Toyota vẫn phải đối mặt với một số rủi ro lớn:

Biến động tỷ giá: Đồng Yên mạnh khiến lợi nhuận xuất khẩu sụt giảm.

Chi phí nguyên vật liệu tăng: Giá lithium, thép và linh kiện điện tử vẫn ở mức cao.

Áp lực cạnh tranh từ xe điện: Thị trường EV toàn cầu đang nóng lên với hàng loạt đối thủ Trung Quốc, Mỹ và châu Âu.

Chính sách thương mại khó lường: Thỏa thuận thuế quan Mỹ – Nhật có thể thay đổi tùy theo diễn biến chính trị và bầu cử tại Mỹ năm 2026.

Góc nhìn chuyên gia: “Sức bật của một biểu tượng”

Việc Toyota vẫn nâng dự báo lợi nhuận giữa bối cảnh khó khăn cho thấy khả năng thích ứng đáng nể của doanh nghiệp Nhật. Hãng không chỉ tận dụng tốt thị trường nội địa và Bắc Mỹ, mà còn chứng minh sức bền trong chiến lược toàn cầu hóa.

Các nhà phân tích cho rằng, nếu chi phí thương mại ổn định và đồng Yên yếu trở lại, Toyota có thể phục hồi biên lợi nhuận ngay trong năm tài chính tới. Tuy nhiên, hãng cần đẩy nhanh chiến lược xe điện thuần để không tụt lại phía sau trong kỷ nguyên ô tô điện.

Kết luận

Từ câu chuyện của Toyota, có thể thấy rõ một bức tranh mới của ngành ô tô toàn cầu: doanh thu tăng nhưng lợi nhuận bị thách thức, công nghệ chuyển dịch nhanh hơn dự kiến, và chính sách thương mại ngày càng phức tạp.
Toyota – với hơn 85 năm lịch sử – vẫn đang chứng minh rằng: sức bền, sự linh hoạt và tầm nhìn dài hạn chính là chìa khóa để vượt qua mọi “cơn bão” kinh tế.

Câu hỏi thường gặp

1. Vì sao Toyota bị ảnh hưởng nặng bởi thuế quan Mỹ?
Do một phần đáng kể xe bán tại Mỹ vẫn được nhập khẩu từ Nhật, Toyota phải chịu mức thuế 15% mà không thể hoàn toàn chuyển chi phí này sang người tiêu dùng.

2. Tại sao Toyota vẫn nâng dự báo lợi nhuận dù lợi nhuận quý sụt giảm?
Vì doanh thu tăng, nhu cầu toàn cầu mạnh, tỷ trọng xe điện hóa cao và chiến lược tối ưu chi phí đang mang lại hiệu quả rõ rệt.

3. Toyota có kế hoạch gì để đối phó với thuế quan Mỹ?
Hãng đang xem xét việc xuất khẩu xe sản xuất tại Mỹ về Nhật Bản, nhằm giảm tác động thuế và đa dạng hóa chuỗi cung ứng.

4. Thách thức lớn nhất của Toyota trong năm tới là gì?
Cạnh tranh khốc liệt từ xe điện thuần (BEV) và biến động kinh tế toàn cầu — đặc biệt là tỷ giá và chính sách thương mại — vẫn là những yếu tố khó lường.